Новости

Сайлентблоки Geely Coolray: что менять первым

Geely Coolray — один из самых массовых кроссоверов на российском рынке, и его подвеска рассчитана на средние нагрузки при активной городской эксплуатации. Спереди установлена подвеска типа Макферсон с треугольными рычагами, сзади — полунезависимая балка с продольными рычагами, притянутыми к кузову через резинометаллические шарниры. Именно эти шарниры — сайлентблоки — первыми принимают на себя удары от неровностей и со временем разрушаются.

Какие сайлентблоки изнашиваются первыми

Практика СТО показывает: раньше всех выходят из строя передние сайлентблоки передних рычагов — они работают на кручение и изгиб при каждом повороте руля и проезде ямы. Следом идут втулки переднего стабилизатора, которые из-за постоянных скручиваний трескаются и «стучат» уже к 40–60 тыс. км. Заметный люфт в самих рычагах обычно проявляется к 100 тыс. км и нарастает к 100–130 тыс. км, когда резина рассыхается и эластомер теряет упругость. Сайлентблоки задней балки держатся дольше, так как нагрузка на них более равномерная, но при активной эксплуатации с грузом или по плохим дорогам ресурс сокращается пропорционально.

Симптомы, которые нельзя игнорировать

Сигналом к замене служат проворачивание втулки в посадочном месте, трещины и разрывы резинового элемента, смещение центра шарнира относительно металлической обечайки. На дороге это ощущается как посторонние стуки на кочках, «гуляющая» траектория при прямолинейном движении, увеличенный ход руля и неравномерный износ шин по внутренней или наружной кромке протектора.

Порядок замены: что менять сначала

  1. Передние сайлентблоки нижних рычагов — они несут основную нагрузку и рвутся первыми.

  2. Втулки переднего стабилизатора и стойки стабилизатора — недорогая деталь, но её игнорирование ускоряет разрушение соседних узлов.

  3. Задние сайлентблоки продольных рычагов балки — проверяются при плановом ТО подвески каждые 20 тыс. км.

  4. Втулки заднего стабилизатора — менее нагруженный, но также подверженный старению резины узел.

Менять рычаги и стабилизаторные тяги рекомендуется парами на одной оси, чтобы подвеска работала симметрично и не создавала перекосов при торможении.

Где приобрести

www.wildberries.ru/seller/250…
www.ozon.ru/seller/tes…
teskosteel.ru/